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  • 全球集装箱业今年遭遇运力过剩和需求疲软两大难题
     日期:2014-5-19 11:05:20
     
    美林的分析师Paul Dewberry,虽然在台湾的知名度不高,不过今年荣获国际投资人杂志(Institutional Investor)评选为最佳海运分析师。Paul Dewberry在今年2月底发表“另一个假黎明”之后,亚太的海运股票迄今平均再下挫26%,因此Paul Dewberry在外资券商的海运领域,可说是动见观瞻。Paul Dewberry认为,亚欧线的运费在5月初达到高峰之后,接下来终将回到损益平衡点附近的每20尺标箱1200美元至1300美元价位。 

    美林证券指出,全球集装箱业今年还是遭遇“闲置运力太多”、“需求疲软”的两大难题,要说集装箱业景气准备走出谷底的时机还太早,对长荣、阳明的投资评等均为“劣于大盘”,目标价分别为16.25元、7.5元。其中,阳明继续列为“远离名单”之列。 

    美林指出,虽然亚太海运股近期下跌幅度可观,股价平均从3月的1.2倍股价净值比,现在跌得只剩下0.87倍,看似已经超跌,但在最新欧债风暴延烧的新变数下,未来恐怕还将要继续修正。 

    其中,美林提到阳明的股价净值比1.15倍,是亚太海运股当中最贵的企业,因此持续列入远离名单之列。 

    美林预估,长荣今年获利31.11亿元,阳明则是亏损13.16亿元。 

    全球集装箱航运龙头马士基估计,今年全球集装箱需求量成长约4%至6%,但欧洲线低于该平均值。 

    另一家航运专业机构克拉克森则预测,今年全球集装箱贸易量成长率约7%,但亚洲到欧洲线货量成长率恐不到2%,主因欧洲市场景气低迷。 

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